Nouvel An 2009 à Custines Par: JB le 01-01-10

Vivement le prochain nouvel an que nous recommencions la fête. Une super soirée animée par un "PHIL" qui n'était pas sur "OFF" mais au "TOP" de sa forme!
Point de grand discours il vous suffit pour vous en rendre compte de vous diriger sur la page "PHOTOS-PRIVEES-OFFICIELS" ou sur "VIP-FORUM-LE BAR DU GWCAL-2010.
Là vous avez un lien sur mon "POST" qui vous permet de voir les photos (que vous pouvez télécharger) mais aussi deux petites vidéos sympas.
LE "GWCAL" vous souhaite " UNE BONNE ANNEE et UNE BONNE SANTE " ainsi que de nombreuses et sympathiques balades entre copains.

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Une béquille centrale révolutionnaire !? Par: JB le 19-12-09

Une béquille centrale révolutionnaire est sur le marché. Elle permettrait de mettre la gold sur la centrale sans descendre de la moto en utilisant simplement la marche arrière !
Elle serait idéale pour les personnes qui mesures moins de 1.70m ou qui auraient des problèmes physiques pour mettre la moto sur la centrale avec la béquille d'origine.
Pour débéquiller la moto il suffirait simplement de monter dessus et de passer la première.
Elle paraît simple et parfaite dans son utilisation mais en cherchant un peu sur le net il y aurait un "bémol".
J'ai mis des remarques dans les "NEWS" à chacun de se faire une opinion. Peut-être à utiliser avec précaution si l'envie d'en faire l'acquistion vous dit.
Vendue au prix de 220 €.

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Décrassant Plastiques GS27 Par: Romain le 09-12-09

Avec le retour imminent de l'automne et de l'hiver, les salissures causées par la pluie et la boue vont exaspérer les propriétaires de deux-roues les plus soigneux !
Spécialiste des produits d'entretien motos et scooters, GS27 dévoile son nouveau nettoyant pour carénages, le Décrassant Plastiques GS27. Capable, selon ses concepteurs, de redonner le lustre d'antan à des plastiques fatigués ou jaunis et de faire briller les carénages souillés, le Décrassant Plastiques GS27 se présente sous la forme d'un pulvérisateur de 500 ml.
A utiliser sans modération, en le pulvérisant sur une éponge humide ou directement sur les zones à traiter. Le Décrassant Plastiques GS27 est disponible dans de nombreux points de vente moto au prix de 11,90 €.

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Photos du TELETHON 2009 Par: JB le 08-12-09

Hello. Les photos généralistes du TELETHON 2009 sont dans la section photos public officiel.
Sinon j'ai aussi mis un lien sur le forum dans le post TELETHON où l'on peut voir aussi les mêmes photos et d'autres un peu plus privées ainsi que des petites videos sympas.
A bientôt pour d'autres NEWS.

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Photos de l'AGE Par: JB le 02-12-09

Hello à tous. Les photos de l'AGE sont sur le site section photos privé officiel.
Sinon j'ai mis un lien sur le forum dans le post AGE où l'on peut voir aussi les photos et trois petites videos sympas.
A bientôt pour d'autres NEWS.

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News et annonces Par: Romain le 13-10-09

Hello a tous. Un bref paragraphe pour vous signaler 2 choses :
- Sur le blog de l'inter 2 nouveaux articles ont ete postés pour vous donner plus d'information concernant l'organisation. Je vous invite a aller les lire. Ca se passe ici.
- Plusieurs annonces ont ete ajouté par notre ami jacques concernant plusieurs objets interessant.
C'est tout pour aujourd'hui et c'est deja pas mal. A bientot.

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Photos !! Par: Romain le 08-10-09

Bonsoir a tous, un simple message pour vous prévenir de la mise en ligne de nouvelles photos. Aussi bien sur la partie reservée aux membres que sur notre section public. Encore merci à tous, membres et non membres de nous suivrent. A bientôt sur les routes.

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Carburant "moto" : un ultimate argument ! Par: Romain le 08-10-09

Le pétrolier britannique BP a misé sur L’E 10 lors de la mise sur le marché du carburant. Mais voilà, le produit ne rencontre pas en France le succès escompté. BP tente de convaincre les motards du bienfait de son 98 "Ultimate" pour le moteur de leur machine. Comment ? En "torturant" un flat BMW.
Lors de l’introduction de l’E10, le pétrolier BP fut le premier à se mettre au diapason (et en avant), allant, dans son élan écologique, jusqu’à remplacer toutes ses pompes au SP 95 par du SP 95/E 10, « meilleur pour la planète ». On sait le débat (confus) et les émois que ce nouvel explosif causa dans les rangs motards.
Depuis, à ce qu’on a pu constater, ils ne se sont guère précipités sur ce précieux liquide. Et ils ne sont pas les seuls : selon un bilan récemment évoqué dans Le Monde, l’E 10 est loin d’atteindre en France les niveaux de consommation prévus et espérés. Gênant, quand, comme BP, on s’est fait le champion de cette cause et qu’on se retrouve catalogué comme n’ayant plus de 95 « classique ». Et que l’on voit un marché du 2-roues motorisé en pleine… explosion en ville vous passer sous le nez.
Injuste, en outre, quand on dispose (depuis 2004) d’un 98 aux petits oignons (l’Ultimate) pas nocif pour un sou, qui non seulement dope votre combustion mais vous brique au passage l’intérieur de votre moteur. Et la moto dans tout ça ? On y vient. Pour vanter les qualités de son Ultimate, BP s’est livré à une petite comparaison rigolote sur une moto, un twin BMW « coupé en deux », le cylindre de droite étant alimenté en SP 95, l’autre en 98. On fait tourner 5000 km, on observe par endoscopie et, enfin, on regarde de près la tête (ou plutôt le pied) des soupapes.
Bilan des courses : y’a pas photo. La soupape nourrie au 98 est « comme neuve », celle gavée de 95, pleine de dépôts. On s’en doutait un peu. Et heureusement, finalement, parce que le carburant miracle n’est pas vendu au même prix. Vous aurez compris le message : « pourquoi donc, amis motards, persister dans la voie du 95, quand on vous propose un joli petit carburant bien sous tous rapports ? Votre moto ne vaudrait-elle pas ce petit sacrifice ? »
C’était notre rubrique : « vous ne digérez plus les œufs de saumon, passez donc au caviar ! » On dit merci BP !
Liens :http://www.motomag.com/

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Nouveauté 2010 : la Honda VFR1200F enfin dévoilée Par: Romain le 08-10-09

Honda nous livre sa grande nouveauté 2010. Une machine novatrice... si novatrice que le constructeur est même obligé d’inventer une nouvelle catégorie : le « Road Sport ». La nouvelle VFR prétend vous donner autant de plaisir sur les autoroutes que sur les départementales...
A l’image de la DN 01, Honda met un point d’honneur à tenter de nouvelles choses et personne ne s’en plaindra. Les réelles nouveautés se font rares cette année, alors lorsque le constructeur ailé nous propose sa nouvelle VFR... on se régale ! Une machine qui concentre beaucoup d’améliorations et de modifications qui ne demandent qu’à être détaillées. Sans avoir les données techniques du constructeur, voilà déjà les quelques points à connaître...
Qu’elle est belle, cette nouvelle VFR ! C’est une question de point de vue, mais difficile de décrocher les yeux des nombreuses photos fournies par le constructeur (plus d’une centaine !). Trois couleurs peuvent l’habiller : rouge, argent et blanc. Un gros effort semble avoir été fait sur l’aérodynamisme. Pour cela, Honda parle d’un carénage « multicouche ». C’est-à-dire deux couches superposées qui devraient assurer un meilleur transfert de l’air : pour mieux refroidir le moteur d’une part, pour éviter les coup de chaleur des pilotes (et passagers) d’autre part.
Lignée VF oblige, le moteur est, comme son nom l’indique, un 4-cylindres en V. Il promet de produire 80 % de son couple à seulement 3.000 tr/min. Un valeur maximum donnée pour 115,3 Nm (environ 12 m.kg) à 8.500 tr/min. Un moteur qui cherche à s’affiner tout en optimisant la répartition des masses : les deux cylindres avants légèrement écartés et les deux cylindres arrières très proches. Le tout tracté par une transmission par arbre, avec un axe de rotation déporté : Honda nous promet la même souplesse qu’une chaîne sans les inconvénients d’entretien.
L’accélérateur est à assistance électrique. L’embrayage à glissement limité éviterait les blocages de roue arrière en cas de gros rétrogradage.
Pour supporter le moteur, le squelette est un cadre double poutre en aluminium. La suspension arrière Pro-link (mono-amortisseur) est réglable en détente et la fourche est d’un diamètre de 43 mm.
Un freinage combiné avant/arrière, désormais classique chez Honda, promet un équilibre optimale. L’ABS est installé d’origine. Précisons qu’il s’agit du système « single CBS », comprenez que le freinage est uniquement couplé sur la pédale de frein. Le large disque avant (320 mm) sera pressé par des étriers à 6 pistons.
Le tableau de bord est complet. Le compte-tours analogique au centre est encadré par le tachymètre à sa gauche et toutes les informations de base à sa droite (essence, température, etc...)
Les commandes ont été également modifiées pour permettre une facilité accrue dans leur utilisation. Par exemple, la commande des clignotants et du klaxon ont été inversés.
S’en suivent un large panel d’équipements optionnels, plutôt traditionnels : sacoches dures, top case, poignées chauffantes, etc... Vous pourrez notamment installer un système de commande GPS qui vous permettront d’utiliser votre appareil sans décrocher les mains du guidon.
Une belle machine qui promet beaucoup.
Liens :http://www.motomag.com/

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Le Select OR protege vos chaussures Par: Romain le 05-09-09

Le Select Or est un accessoire qui vise à protéger les chaussures du contact prolongé avec le sélecteur de vitesse. Et pour son premier anniversaire, il fait peau neuve.
Mélanie Euverte et Michaël Oyac, créateurs du Select Or, ont eu la fameuse idée de glisser un embout protecteur sur le sélecteur de vitesse afin de protéger les chaussures peu adaptées à l'usage de la moto. Cet accessoire en matière plastique se glisse sur le sélecteur pour ne plus y bouger. Son matériau et son aspect lisse lui permettent de limiter l'usure des chaussures de ville ou des baskets par exemple. L'entretien du Select Or est réduit. Un coup d'éponge suffit à le débarrasser des salissures. Breveté depuis 2007 et distribué depuis un an auprès de 100 détaillants, il voit sa gamme s'élargir pour 2009. Le Select Or est dorénavant disponible dans 5 diamètres différents pour s'adapter au mieux aux différents sélecteurs et en 6 couleurs. Dernier détail, il ne ménage pas que les chaussures, il préserve aussi le porte-monnaie avec un prix de vente de 10 €.
Liens :http://www.le-selector.com/

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